Que ça ressemblât à des avions, il s’en contrefout mais se gondole, le Gédéon, que d’après lui

Alors bon, le Gédéon, il dit ça, il dit rien, hein. Il a essayé de s’imaginer dans un bordel comme ça, pour voir. Il s’est assis sur sa chaise, a mis la photo de ce tableau de bord devant lui, a fait « vroum vroum » en faisant genre il conduit le truc. De deux choses l’une, que dit le Gédéon après ce test d’une rigueur scientifique absolue : soit le mec ne fait que regarder son tableau de bord, que sinon les aiguilles ne servent à rien. Soit il regarde dehors, que c’est beaucoup plus prudent, mais que du coup les aiguilles ne servent à rien. Que bon, les aiguilles, pour qu’elles servent, il faudrait vraiment les regarder toutes en même temps. Ben si. Ta température truc, là, si tu la regardes que genre de temps en temps, tu crois que ta température truc va attendre précisément ce temps en temps-là pour partir dans le rouge ? Soyons raisonnables, enfin. Bon donc, voilà, les mecs vont dire que oui mais on sait jamais, que si par hasard je regarde au bon moment, je suis sauvé. Sauvé de quoi ? qu’il dit, le Gédéon. Ta température truc, elle te dit qu’elle pleure sa mère qu’elle a trop chaud. Elle te dit qu’elle a mal, c’est tout. Elle ne répare rien, ou si ?

« Oui, mais de toutes façons, ce Gédéon, c’est qu’un nihiliste, un réac, voire un pov’con, qu’il a qu’à voler sans instrument, et que c’est qu’un jaloux », que disent ceux qui prétendent que ces instruments sont utiles, et non pas juste de la frime…Ah oui, et alors, pourquoi, qu’il se demande comme ça l’air de rien, le Gédéon, pourquoi, donc, que ces types n’optent pas pour des instruments modernes : électroniques ? C’es trucs-là font beaucoup mieux que le plus fourni de tous les tableaux de bord pour au moins dix fois moins lourd (et moins cher aussi), et que en plus, t’as même pas besoin de regarder, le truc chante dans tes oreilles que ta

« N’imitez rien ni personne. Un lion qui copie un lion devient un singe. » Ça c’est Victor Hugo qui le dit, que si ça te plaît pas tu vas t’expliquer avec lui.

Mais bon, après tout, si ça fait plaisir, de ressembler à un DC3 ? Pas de problème, qu’il a avec ça, le Gédéon, il s’en fout, lui qui ressemble à rien. L’inutile est permis, et même parfois obligatoire, comme la bille en paramoteur, que c’est la loi qui le dit ! Du coup, il se dit, le Gédéon, que puisque la loi impose des trucs inutiles, pourquoi pas en rajouter, après tout ?

Tiens, on connaît un marchand de température cervelle ?

 
Billet publié dans ULM Info de juin 2008

Le 16 mai, le Gédéon t’a causé des successifs alourdissements réglementaires et de l’histoire des consignes de navigabilité que nous sort désormais la DGAC, en expliquant que c’est dangereux tout ça. Un grincheux lui a écrit pour dire que c’est vachement très bien comme ça, et que du coup ça met de l’ordre chez les constructeurs qui « font n’importe quoi », qu’il dit. Cette dernière accusation n’engage que lui, et dénote une intelligence limitée, d’après Biyanvrac. Ainsi, certains parmi ceux qui veulent bien « profiter » de l’ULM en jouissant de ses privilèges, certes avantageux mais au prix d’une auto responsabilité individuelle lourde, il en existe qui voudraient lui imposer par la bande la mise sous tutelle qui est précisément en train de tuer l’aviation dite classique…

A la réflexion, ça lui va bien, ça, tiens, « classique ». Ce terme, selon le « Littré » dont Gédéon ne se sépare plus depuis l’école communale, ça veut dire « qui ne se démarque pas des traditions ». Ben ça se voit, merci, que les avions et autres planeurs sortent pour la plupart d’un autre âge. Il n’est pas tellement féru d’une opposition farouche entre avions et ULM, le Gédéon, et quiconque le lit souvent le sait. Mais bon, s’il faut vraiment la guerre, il sait aussi sortir des armes, Biyanvrac, et ça c’en est une : la certification et tout le cortège d’insondables interdits qui vient avec ont pour seul résultat d’obliger les types à jouer avec les mêmes avions que leurs pères et grands-pères avant eux. Et le plus drôle, c’est qu’ils trouvent que ça, c’est la sécurité…

Bon, mais les CN, là-dedans ? Les CN, c’est les consignes de navigabilité. C’est une démarche des autorités Dégéatesques du SFACT par laquelle les fonctionnaires de ça, qui n’ont pour la plupart jamais touché à un avion, disent comme ça tout d’un coup que suite à tel ou tel incident, il faut changer telle pièce ou faire une modif, que si tu le fais pas ton avion ne peut plus voler. Bon, jusque-là, on peut dire que c’est sérieux. Que ça veut dire que ces gens-là s’occupent activement de notre sécurité, et merci. Sauf que.

Ben oui, y’a des sauf que, justement. Regarde l’histoire du longeron du DR400, il y a quelques années. Un de ces trucs-là explose en vol, on s’aperçoit que le longeron est mal collé et que peut-être ils seraient tous concernés, du coup ils sont tous interdits de vol à titre conservatoire, comme on dit. Les aéroclubs gueulent, vu qu’ils volent presque tous là-dedans, pour les raisons évoquées plus haut. Et là, la DGAC met de l’eau dans son vin, et trouve que peut-être et finalement, on peut voleter un peu en attendant, mais faudra quand même faire réparer l’avion vite fait s’il vous plaît. Et alors-là, le Gédéon, il est MDR, comme disent les jeunes de maintenant dans leurs correspondances. Ça le fait penser aux lignes hautes tension, autoroutes et autres décharges, ça : on en veut bien, mais chez les autres, merci. Du coup, alors que d’un côté certains vont dire que les CN pour les ULM c’est très bien parce que met de l’ordre, des autres (et peut-être bien les mêmes, tiens), demandent à voler sous leur propre responsabilité (donc comme les ULM), dès que ça les concerne…

Encore une fois, on se marche sur la tête, dans l’histoire…

En tous les cas, on démontre ici que ces CN ne sont, encore une fois, destinés qu’à justifier le poste de certains types par ailleurs oisifs, comme le dit le rédac’chef d’un canard ULM ce mois-ci, justement, que ça c’est lui que ça engage, là aussi…

Oui mais alors, comment faire, que tu te demandes encore ? Faire que c’est aux usagers de faire circuler l’info entre eux et le cas échéant de boycotter, et tu verras que quand ça sera le cas, il n’y aura plus de faiseur de veuves en circulation, plus de constructeurs et autres revendeurs malhonnêtes qui font voler de sombres daubes, plus de « concepteurs » qui vendent des plans de machines n’ayant jamais volé et sur lesquels ils n’ont même pas les droits de propriété, et tout ce genre de choses, que tout ce qui vient d’être postulé est de la fiction, bien sûr…

Dans le monde fabuleux de l’aviation de loisirs, il y a de tout. Socialement, bien sûr, ça tu le vois bien. Comme dans tous les loisirs, ou presque. Mais aussi d’un point de vue « philosophique », qu’on pourrait dire. Et alors là, le Gédéon, s’il y en a qu’il n’aime pas, qu’il a déjà évoqué un peu et qu’on en recausera tout plein, des ceux qu’il aime pas, là il voudrait causer un peu d’une espèce qu’il aime bien, tiens. Ce genre-là, qu’il trouve, le Gédéon, qu’au moins leur truc a du sens, c’est les constructeurs amateurs, qu’on dit. Ben oui, ça a du sens, la construction amateur, dans la philosophie gédéonienne, parce qu’on touche là au summum de l’absurde ! Et il aime ça, Biyanvrac, ce qui est absurde et s'assume comme tel. Il t’a expliqué en quoi il trouve que selon son avis qu’il t’invite à partager, l’aviation de loisirs est d’une absolue vacuité. Ça ne sert à rien cette chose-là, strictement, sinon que ça exalte l’âme, pour certains, ou que ça flatte l’ego, pour bien d’autres. C’est bien suffisant, pourrait-on dire, et s’il n’y avait que des Diogène sur terre, on s’emmerderait velu.

Donc voilà, un avion, ça ne sert à rien. Certains, pour se procurer cet inutile et encombrant objet, signent un chèque, s’assoyent dans l’acquis, et s’en vont perdre leur temps à le regarder passer de plus haut. D’autres non, c’est trop simple, ça, pour eux, de faire un chèque. Alors du coup, ils en font plusieurs. Sur des années. En y passant tous leurs temps libres, à faire les chèques, qu’avant de les faire ils ont été dix fois autour du monde sur Internet, au téléphone, ou par courrier, pour trouver la pièce qui va bien et qui fera que leur avion à eux est absolument unique, que c’est le seul qui aura tel truc ici, et tout ça. Et alors bon, une fois qu’ils ont bien tout fait les chèques, et que le livreur leur a bien tout apporté le bois, la ferraille, la toile, le moteur, l’hélice, pis tout, les voilà partis à s’enfermer dans leur cave pendant des années, que leur femme du coup les emmerde plus et réciproquement, que ce tas de matériaux, là, eux, ils vont en faire un avion qui volera dans le ciel ! Aussi, vu que ça sert à rien, ils vont bien prendre le temps. Ah oui, il y a des plans aussi, dans leurs chèques, mais ça le Gédéon il trouve que bon, c’était pas tellement la peine de se fatiguer, vu que bien souvent, les plans, ils sont consultatifs, facultatifs, voire putatifs, mais pas impératifs, qu’ils vont les modifier de telle sorte que leur inutile avion, en plus d’être ça donc, il faut qu’il soit unique ! Surtout dans les ULM, ça, que tu peux un peu plus faire ce que tu veux que dans l’avion, vu que même de construction amateur, le truc est certifié. Un peu moins, mais tout de même, tu fais pas trop ce que tu veux...

Voilà, et une fois que le truc vole, ils s’en vont le vendre pour en recommencer un autre au début.

Et là, le Gédéon, vraiment, il tire son chapeau, vraiment ! Ça, c’est du gros, du lourd ! Du vrai punk ! Oui, les constructeurs amateurs sont des punks, qui passent leur temps à le perdre inutilement dans l’irrespect impératif des règles établies. Les règles établies, c’est tu achètes et tu voles. Eux, c’est tu construis, et tu voles pas. Ils ont leurs règles à eux, qu’il faut être adoubé pour comprendre. Tu peux aussi t’adouber tout seul, note bien.

Et alors par exemple leurs règles, aux eux, c’est par exemple que sur un terrain quelconque, ou un rassemblement, tu vois les types « normaux » qui causent avions dans l’avion, ou devant, ou qui admirent le tableau de bord et les carbus.

Et puis des fois, tu vois un mec accroupi sous l’avion en train de prendre une photo ou un crobar du train d’atterrissage. Ça, le celui-là dans l’herbe, c’est lui, le constructeur amateur, voilà, qui trouve que ce dessin-là irait bien sur son avion à lui qu’il construit dans son garage depuis 1972 !

Quand on est amateur, ça veut dire qu’on aime. Eux ont voulu qu’on les appelle constructeurs amateurs, et le Gédéon trouve que c’est vachement très bien comme définition, parce que pour faire ce qu’ils font, sûr qu’il faut aimer ! Et ce qu’ils aiment, c’est construire, pas forcément voler, que s’ils aimaient voler, ils achèteraient l’avion tout fait, comme tout le monde. Après, ils peuvent toujours expliquer qu’ils construisent pour que ça coûte moins cher, que là le Gédéon il ne demande qu’à croire, mais sait bien que c’est pas vrai, et la preuve c’est que quand ils le revendent, l’avion, il coûte aussi cher qu’un qui aurait été fabriqué en usine…

Et oui, des punks capitalistes…

…mais peut-être pas clairvoyants.

Ben non, regarde, vu le temps qu’ils y mettent, s’ils se contentaient de jeter tous les ans la poignée de centaines d’Euros qu’ils mettent dans les bouts de bois dans une boîte, en occupant leurs temps libres au bistrot comme tout le monde, tu verrais qu’au bout des 10 ans habituels, ils auraient de quoi se l’acheter tout fait leur avion, comme tout le monde…

Non, décidemment une race à part ! Des purs ! Le Crucifié disait comme ça « bienheureux les purs, car le ciel est à eux ». Il causait des constructeurs amateurs, le Gédéon en est sûr !